沃尔沃在众多消费者的眼中，首先与“安全”和“环保”紧密相关，但其实，这个北欧品牌背后还有着不为人知的运动基因。沃尔沃的历史上，曾多次在赛车赛场上大放异彩，不仅如此，沃尔沃的发动机技术也是支撑其出色性能的核心之一。经过近百年的传承和创新，沃尔沃如今将这种强大动力与电气化技术相结合，推出了插电式混动家族，让性能与环保并行。沃尔沃的插电混动车型不仅保持了品牌一贯的安全标准，还通过强劲的动力系统和智能四驱技术，给车主带来无与伦比的驾驶乐趣。
长期被积雪覆盖的驾驶环境和寒冷的气候，让北欧人形成了不甘受束缚、热爱挑战的性格，北欧地区也成为了著名赛车手的摇篮，他们屡屡在WRC等比赛中取得出色的成绩。许多车迷津津乐道的“斯堪的纳维亚钟摆漂移技术”，其实就是来自北欧的驾驶技巧。
诞生在这样的环境之中，沃尔沃品牌又怎么会让运动基因缺席？从1927年沃尔沃成立至今，近百年的时间里运动基因和性能实力始终在延续。成立于1996年的沃尔沃高性能团队，在诸多赛事中累计斩获了7个车手总冠军、8个车队总冠军、103场分站冠军、229次登上领奖台、99次刷新单圈最快记录。2012年，沃尔沃Polestar更是获得了世界房车精英系列赛的车队总冠军和厂商总冠军，实现了世界房车精英系列赛的大满贯！
这还没完，沃尔沃的第一代S60赛车参加美国Speed World Challenge GT冠军系列赛，就再次击败了保时捷、奔驰等对手，取得了2010年的赛事冠军！2020年，沃尔沃的Cyan Racing还取得了WTCC世界冠军，并重新复刻了沃尔沃的传奇经典跑车P1800，以致敬品牌的赛车历史。如此种种，无不体现着沃尔沃品牌的运动基因。
在电气化时代，沃尔沃的插电式混动家族也在延续着对极致性能的追求，力求为大家带来性能出色的豪华旗舰插混。首先在平台方面，沃尔沃插电式混动车型就采用了先进的原生油电共用平台，这种原生的电气化架构采用了前油后电、电池中置的布局，相比一些“油改电”车型，在重量分配上更加平均，既不会影响后备厢空间、大大降低安全隐患，又在操控性上拥有着天然优势。
在动力系统方面，沃尔沃插电式混动家族选择了2.0T高功率发动机+“P1+P4”双电机架构，简单来说就是燃油前驱、纯电后驱，既能各自单独驱动，又可以实现智能四驱，行驶稳定性和加速表现自然也就更出色。当二者联合输出时，系统综合最大功率可以达到455马力，综合最大扭矩为709N·m，这也让S60插混的零百加速成绩达到了惊人的4.7秒！即便是尺寸更大的中大型轿车S90插混，其零百加速也仅需4.9秒，要知道同级的宝马535Le和奥迪A6L 55TFSI e quattro，已经算是这个级别动力比较出色的了，它们的零百加速成绩也只做到了6.7秒。
加速表现还只是沃尔沃插电式混动家族的优势之一，上面提到的智能四驱系统配合上4C自适应底盘和同级唯一可选空气悬架，还能给车辆带来更出色的舒适性和极限操稳表现。此外，大尺寸高性能轮胎、跑车级底盘调校、更低的整备质量、超高强度笼式车身带来的刚性和抗扭曲能力，也都在不断提升沃尔沃插混车型的性能上限。这些恰恰印证了沃尔沃品牌对于极致性能的追求始终如一，哪怕是在电气化时代也是如此。此外，沃尔沃插混“可油可电”的特性还能应对更多的出行场景，轻松突破1000km的综合续航也解决了用户最容易焦虑的问题，属实是性能、续航两手抓了。
写在最后：
或许是安全、环保领域的表现太过于耀眼，导致其光环盖住了沃尔沃出色的“另一面”。得益于其创新的沃尔沃发动机技术和电气化平台，整体性能也得到了全面提升。2.0T高功率发动机与“双电机架构”协同作战，沃尔沃插混车型实现了令人惊叹的加速表现和超强的操控性能，同时保持着新能源车型应有的环保特性。打破了人们对电气化车款动力不足的刻板印象。如果你在电气化浪潮中依然渴望一台兼具强大动力和豪华安全的座驾，那么沃尔沃的插电混动家族，绝对是值得一试的理想选择。
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