为了更好进军高端汽车市场，奇瑞竭尽全力推出了星途，旗下车型集各种先进技术与造车理念于一身。一直以来，星途都在丰富旗下车型矩阵，遗憾的是这些车型上市后大都反响平平，没什么存在感，销量成绩自然一般。直到现在还没有一款特别能打的车型，即便如此官方从来没有想过放弃。眼看当前新能源车型如此受欢迎，星途当然坐不住了，所以它又推出了星纪元这一高端品牌，希望能够全面开启高端进阶之路，同时也希望它的诞生帮助品牌“一雪前耻”，用事实证明:自己有实力进军高端汽车市场。
就这样，星纪元为大家推出了星纪元ES和星纪元ET两款车型，其中星纪元ET刚上市不久，也是品牌在今年的重要产品布局之一。定位于中大型SUV的星纪元ET做足准备而来，势必要有一番作为，就目前来看消费者依旧对它存在不少争议，这又是怎么一回事？“看车先看脸”，一眼看去就能感受到星纪元ET沉稳大气的基调，辨识度和原创度是有的，只不过品牌知名度一般，所以很多人都不太熟悉。四平八稳的姿态彰显出一款中大型SUV该有的体量感，并不是一味强调未来科技感。
前脸形态凹凸有致，分体式大灯是当前常见的设计手法，贯穿灯带、日间行车灯与前脸紧密融合。远近大灯周围加入熏黑面板进行点缀，有需要的消费者可以选装ISD风语交互灯，支持用户自定义灯语，与车主或其他人进行交流互动，有助于提升日常用车乐趣。下包围处集成主动闭合式前格栅，闭合之后拥有更高视觉完整度。
车身形态四平八稳，更好考虑到了大众审美，笔直腰线营造出大气舒展的视觉效果。当前类似的设计手法很常见，所以也没什么好说的，据了解该车的涉水深度达到了700mm±50mm级别，进一步扩展日常用车场景。车尾形态甚至比车头还要圆润，继续采用极简设计风格，雨刷器被隐藏在扰流板处，贯穿尾灯没什么好说的，为丰富视觉效果，下包围处还加入了类似于扩散器的造型。
比较意外的一点是星纪元ET的四个车型均采用无边框设计，并配备双层夹胶玻璃，营造出不错的乘车静谧性。相比于外观，星纪元ET的内饰设计布局似乎引来了更多争议，中控台布局要多简约就有多简约，悬浮式中控屏、仪表盘和方向盘就是最显眼的存在，部分消费者觉得太过于简约，基本上所有功能都被集成在中控屏内。好在功能非常丰富，即便是入门级车型也足够应对日常用车了。
宽大座椅有着不错乘坐体验，从次低配车型开始就搭载了非常丰富的舒适性配置，基本上能给到的都给到了，应对家庭用车没有任何压力。后备箱内空间平整开阔，符合家庭用户的一贯用车需求，从次低配开始，后排座椅就支持按比例电动放倒，这一配置经常出现在一些高端车型身上。此外，后备箱内还搭载了一个12V120瓦的点烟器接口，更方便应对户外出行。
星纪元ET贴心准备了增程和纯电两种车型，不出意外，增程版应该是它的销量担当。毕竟它更好兼顾动力输出和能耗，不存在什么续航里程焦虑。7.8s的百公里加速度也足够应对日常用车，与之相比纯电版本拥有更加强悍的加速能力，只不过随之而来的就是续航焦虑问题，至于选择哪个版本主要从个人实际用车需求出发。
不难看出，为了取得一定成绩，官方在星纪元ET身上确实是下了不少功夫，从设计到配置都在向高端领域靠近，目的就是让更多消费者感受到高品质用车体验。就目前来看，大部分消费者对它的争议主要集中在售价和配置方面，成为一款热门车型恐怕是有些困难，不过只要能超过星纪元ES也算是一种胜利，对此你觉得它有希望吗？
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